Αν δώσουμε βάση στις τελευταίες σχετικές αναλύσεις από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και την ΕΚΤ, θα σχηματίσουμε την εντύπωση ότι οι επιπτώσεις από το black out στην Ερυθρά Θάλασσα είναι διαχειρίσιμες.
Η ελληνική ακτοπλοϊα προσπαθεί πολύ σκληρά να επιβιώσει, ενόψει μάλιστα και των νέων περιβαλλοντικών μέτρων που έχει θέσει ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (ΙΜΟ) για την απανθρακοποίηση της ναυτιλίας και της επιτακτικής ανανέωσης του ήδη γερασμένου στόλου.
Στον γεωστρατηγικό ρόλο της ελληνικής ναυτιλίας στο παγκόσμιο και ευρωπαϊκό επίπεδο αλλά και στη μετάβαση του κλάδου προς την πράσινη βιώσιμη ανάπτυξη, αναφέρθηκε η πρόεδρος της Ένωσης των Ελλήνων Εφοπλιστών Μελίνα Τραυλού, από το Οικονομικό φόρουμ των Δελφών.
Η Ελλάδα παραμένει η κορυφαία ναυτιλιακή χώρα στον κόσμο, καθώς οι Έλληνες πλοιοκτήτες με 5.514 πλοία ελέγχουν περίπου το 21% του παγκόσμιου στόλου, σε όρους χωρητικότητας (dwt), ενώ συνεχίζουν να επενδύουν σταθερά σε πλοία με μεγαλύτερη αποδοτικότητα και περιβαλλοντικά οφέλη.
Περαιτέρω μείωση 1,2% σημείωσε η δύναμη του ελληνικού εμπορικού στόλου τον Φεβρουάριο εφέτος σε σύγκριση με την αντίστοιχη δύναμη του Φεβρουαρίου 2020, έναντι μείωσης 0,7% που σημειώθηκε κατά την αντίστοιχη σύγκριση το 2020 προς το 2019, και πλέον αριθμεί 1.832 πλοία.