ΑΧΙΛΛΕΑΣ ΤΟΠΑΣ

Σε φάση υλοποίησης βρίσκονται επενδύσεις σε υποδομές με προϋπολογισμό μόλις 900 εκατομμυρίων ευρώ, την ώρα που η αξία των έργων που δημοπρατήθηκαν την περίοδο 2016 – 2019 ανέρχεται σε 3,2 δισ. ευρώ.

H πολυετής διαμάχη μεταξύ της Εγνατίας Οδού και της Τράπεζας Πειραιώς, ξεκίνησε το 2010 και αφορά στην αποπληρωμή ομολογιακού δανείου ύψους 250 εκατομμυρίων ευρώ που έλαβε η εταιρεία από την τράπεζα το 2006.

Η επένδυση θα δημιουργήσει 7.000 νέες θέσεις εργασίας. Σχέδια για το μεγαλύτερο κτιριακό έργο όχι μόνο στην Ελλάδα, αλλά σε ολόκληρη τη νοτιοανατολική Ευρώπη.

Η πρωτοβουλία της Hard Rock International να χαρακτηρίσει τα περισσότερα έγγραφα στο φάκελο των δικαιολογητικών ως απόρρητα και η αντίδραση της Mohegan Gaming and Entertainment.

Η σημαντική αύξηση των εσόδων οφείλεται στις βελτιωμένες οικονομικές επιδόσεις του ομίλου ΟΠΑΠ και στην ανοδική πορεία των μικτών κερδών των εταιρειών διαδικτυακού στοιχήματος.

Αντίστροφη μέτρηση για την υλοποίηση της μεγαλύτερης αστικής ανάπλασης στην Ευρώπη. Σε τρία στάδια θα διεξαχθεί η αξιολόγηση των προσφορών για την απόκτηση της άδειας καζίνο.

Βουτιά στα έσοδα σε σχέση με το 2017. Αδύναμος κρίκος η ΟΣΥ, η αρμόδια ΔΕΚΟ για τη διαχείριση και λειτουργία των λεωφορείων και των τρόλεϊ.

Το έργο έχει προϋπολογισμό 62 εκατομμύρια ευρώ και αναμένεται να χρηματοδοθεί πρωτίστως από ευρωπαϊκά κονδύλια μέσω του ταμείου εσωτερικής ασφάλειας, ενώ θα επιστρατευθούν και εθνικοί πόροι.

Το υπουργείο Υποδομών έχει αναθέσει σε γραφείο συμβούλων μηχανικών την εκπόνηση μελέτης προκειμένου να καταγραφούν με ακρίβεια τυχόν προβλήματα στατικότητας στο έργο ορόσημο της Ολυμπιάδας της Αθήνας.

Το Συμβούλιο της Επικρατείας αναμένεται να δικαιώσει την εταιρεία ΕΡΕΤΒΟ για το έργο αφορά στη μετατόπιση δικτύων κοινής ωφέλειας και σε διερευνητικές αρχαιολογικές ανασκαφές.

Στόχος να απαλλάσσονται από κυρώσεις οι κατασκευαστικοί όμιλοι που συμμετείχαν το 2017 σε διαδικασία διευθέτησης με την Επιτροπή Ανταγωνισμού. Σύσκεψη στο Μέγαρο Μαξίμου για τη νομοθετική πρωτοβουλία.

Το μέλλον του διαγωνισμού για τη γραμμή 4 του μετρό - με προϋπολογισμό άνω του 1,8 δισ. ευρώ - είναι αμφίβολο, δεδομένου πως έχουν κατατεθεί τρεις προσφυγές από ισάριθμες εταιρείες στο Συμβούλιο της Επικρατείας.