ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ

Διχάζει κυβέρνηση και μεγάλες κατασκευαστικές εταιρείες ο Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης. «Όχι» στο σχέδιο Σπίρτζη για σπάσιμο του έργου στα τρία, ζητούν ενιαία σύμβαση παραχώρησης. Μεγάλο πρόβλημα τα διόδια.

Μείωση 18,5% σημείωσε ο δείκτης παραγωγής στις κατασκευές το α' τρίμηνο εφέτος σε σύγκριση με τον αντίστοιχο δείκτη του α' τριμήνου 2018.

Ο αριθμός των επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται στις Κατασκευές μειώθηκε κατά περίπου 39.000 μεταξύ 2009 και 2017.

«H AKTΩΡ είναι η μόνη κατασκευαστική εταιρεία η οποία αποδεδειγμένα έχει λάβει μέτρα αυτοκάθαρσης μέσα από την αλλαγή του διοικητικού συμβουλίου που έγινε το καλοκαίρι του 2018», τόνισε ο CEO της ΑΚΤΩΡ, Αλ. Εξάρχου.

Μια επένδυση της τάξεως των 250 εκατ. ευρώ είναι πιθανό να βρεθεί στην ημερήσια διάταξη, με την ανάληψη της νέας δημοτικής αρχής στον Δήμο Αθηναίων.

Για το γεγονός ότι ούτε ιδιωτικές ούτε δημόσιες Ελληνικές εταιρείες υπέβαλαν προσφορές για την κατασκευή του ελαφρού σιδηροδρομικού έργου στην κατεχόμενη Ανατολική Ιερουσαλήμ.

Πολιτικό θρίλερ, στο οποίο είχαν εμπλακεί το υπουργείο Εξωτερικών, βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ, η Παλαιστινιακή Αρχή στην Ελλάδα, το Πατριαρχείο Ιεροσολύμων και το Υπερταμείο.

Ξεχωριστά θα αντιμετωπιστεί και κατά προτεραιότητα η Αττική Οδός. Τι θα γίνει με τους υπόλοιπους αυτοκινητόδρομους.

Μεγάλη αποζημίωση από το Δημόσιο για έργο που έμεινε στα χαρτιά και πωλήσεις περιουσιακών στοιχείων που δεν συνδέονται με τον πυρήνα των δραστηριοτήτων του ομίλου.

Το σχήμα «Τοξότης – Ομάδα Κατασκευών» δεν βρίσκει εγγυητικές επιστολές για δύο εργολαβίες του οδικού άξονα Πάτρα – Πύργος, όπου έχει κηρυχθεί προσωρινός ανάδοχος.

Καθυστερήσεις που φθάνουν και τα τέσσερα χρόνια για να υπογραφεί μια σύμβαση. Γενικευμένο φαινόμενο οι απευθείας αναθέσεις, με ρύθμιση που επιτρέπει να «βαφτίζονται» έργα ως «κατεπείγοντα». Τι προτείνουν οι κατασκευαστές.