ΕΤΒΑ - ΒΙ.ΠΕ.: Απαντήσεις για την επένδυση στο Θριάσιο
Στις καταγγελίες της αντιπολίτευσης περί σκανδάλου σε ό,τι αφορά το διαγωνισμό για το εμπορευματικό κέντρο ιδιωτών στο Θριάσιο Πεδίο απάντησε για πρώτη φορά δημοσίως το μοναδικό σχήμα που συμμετείχε στη διαδικασία, η οποία προκάλεσε το περασμένο φθινόπωρο έντονη πολιτική αντιπαράθεση.
Η αντιπολίτευση και ειδικότερα το Κίνημα Αλλαγής έχει χαρακτηρίσει επανειλημμένως σκάνδαλο το διαγωνισμό για την κατασκευή εμπορευματικού κέντρου στο Θριάσιο ο οποίος ολοκληρώθηκε πριν από λίγους μήνες.
Τον περασμένο Οκτώβριο μάλιστα, κατά τη διάρκεια συζήτησης στη Βουλή για την κύρωση της σύμβασης παραχώρησης, ο Γιάννης Μανιάτης από το ΚΙΝΑΛ έκανε λόγο για κραυγαλέο σκάνδαλο, ζητώντας την παραίτηση του αρμόδιου υπουργού Χρήστου Σπίρτζη.
Ο διαγωνισμός για τη δημιουργία εμπορευματικού κέντρου σε έκταση 588 στρεμμάτων στο Θριάσιο ιδιοκτησίας ΓΑΙΑΟΣΕ ξεκίνησε το 2016. Το μοναδικό σχήμα το οποίο υπέβαλε προσφορά αποτελείται σε ποσοστό 80% από την εταιρεία ΕΤΒΑ ΒΙ.ΠΕ. και σε 20% από τη Goldair. Βασικός μέτοχος της ΕΤΒΑ ΒΙ.ΠΕ. με ποσοστό 65% είναι η Τράπεζα Πειραιώς, ενώ το υπόλοιπο ποσοστό του μετοχικού κεφαλαίου της εταιρείας ανήκει στο Δημόσιο μέσω του Υπερταμείου.
Η αντιπολίτευση κατήγγειλε στη Βουλή πως οι όροι του διαγωνισμού άλλαξαν την ώρα που η διαδικασία ήταν σε εξέλιξη, αλλά και αφού είχε ολοκληρωθεί και ενώ είχε εκδηλώσει ενδιαφέρον μόνο το σχήμα ΕΤΒΑ ΒΙ.ΠΕ. – Goldair.
Μεταξύ των αλλαγών ήταν η αύξηση του χρόνου παραχώρησης από 50 σε 60 έτη και η αλλαγή του συντελεστή δόμησης σε 1,65 από 0,4 για τις αποθήκες που πρόκειται να κατασκευαστούν στην έκταση.
Όπως μάλιστα είχαν υποστηρίξει στη Βουλή οι εισηγητές της Νέας Δημοκρατίας και του ΚΙΝΑΛ, Κώστας Καραμανλής και Γιάννης Μανιάτης, εάν οι αλλαγές αυτές είχαν πραγματοποιηθεί πριν την έναρξη του διαγωνισμού ενδεχομένως να είχαν εκδηλώσει ενδιαφέρον και άλλα σχήματα.
Η αντιπολίτευση είχε χαρακτηρίσει προβληματική και τη διάταξη του διαγωνισμού η οποία προέβλεπε πως το Δημόσιο θα πρέπει να προχωρήσει στην παροχή εγγυήσεων για τον τραπεζικό δανεισμό του αναδόχου.
Οι απαντήσεις της ΕΤΒΑ – ΒΙ.ΠΕ.
Σε συνέντευξη τύπου που παραχώρησε ο διευθύνων σύμβουλος της ΕΤΒΑ ΒΙ.ΠΕ., Αθανάσιος Ψαθάς, παραδέχθηκε πως η μεταβολή των όρων του διαγωνισμού, ενώ αυτός ήταν σε εξέλιξη, ωφέλησε την επένδυση της εταιρείας στο Θριάσιο Πεδίο.
Ωστόσο πρόσθεσε πως εκτός από την επένδυση του Θριασίου ωφελήθηκαν όλα τα μελλοντικά σχέδια της ΓΑΙΑΟΣΕ, δεδομένου πως η αύξηση του συντελεστή δόμησης αφορά σε όλα τα ακίνητα της κρατικής εταιρείας, η οποία πρόσφατα μεταβιβάστηκε στο Υπερταμείο.
Σύμφωνα με τον κ. Ψαθά, η ΓΑΙΑΟΣΕ που διενήργησε το διαγωνισμό, είχε ενημερώσει ότι ήταν πιθανό το ενδεχόμενο να γίνουν αλλαγές στη διαγωνιστική διαδικασία.
Η αλλαγή στο συντελεστή δόμησης θα επιτρέψει στον ανάδοχο να αυξήσει κατά 25.000 τμ την έκταση των κλειστών εμπορευματικών χώρων που θα κατασκευαστούν στο Θριάσιο.
Η εταιρεία μπορεί να χτίσει αποθήκες με εμβαδό 235.000 τμ και να τις επεκτείνει στα 260.000 τμ, εφόσον υπάρξει ανάλογη ζήτηση από ιδιώτες, όπως υποστήριξε ο κ. Ψαθάς.
Ερωτηθείς για το γεγονός πως το σχήμα ΕΤΒΑ ΒΙ.ΠΕ. – Goldair μπορεί να δανειστεί από τις τράπεζες με την εγγύηση του Δημοσίου, ο κ. Ψαθάς απάντησε πως αυτό συμβαίνει διότι η έκταση στην οποία θα γίνει το εμπορευματικό κέντρο ανήκει στο Δημόσιο και οι τράπεζες δεν δέχονταν να δώσουν δάνεια δίχως εγγυήσεις.
Το θέμα της παροχής εγγυήσεων από το Δημόσιο πάντως εξετάζεται από την Γενική Διεύθυνση Ανταγωνισμού της Ευρωπαϊκής Επιτροπής (DG Comp), η οποία πρέπει να εγκρίνει τη σύμβαση παραχώρησης.
Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της ΕΤΒΑ ΒΙ.ΠΕ., έως το τέλος του 2019 ενδέχεται να έχει ολοκληρωθεί ο δεύτερος και τελευταίος κύκλος διευκρινήσεων που ζητά η Κομισιόν. Εάν υλοποιηθεί το σενάριο αυτό, τα έργα στο Θριάσιο αναμένεται να ολοκληρωθούν έως το τέλος του 2023.
Το εμπορευματικό κέντρο στο Θριάσιο θα είναι το μεγαλύτερο στα Βαλκάνια. Η επένδυση ανέρχεται σε 158,4 εκατομμύρια ευρώ και θα χρηματοδοτηθεί με 54 εκατομμύρια ευρώ από ίδια κεφάλαια του αναδόχου με τα υπόλοιπα να προέρχονται από τραπεζικό δανεισμό.
Το κέντρο logistics, το οποίο θα κατασκευαστεί από τον όμιλο Μυτιληναίος, θα εξυπηρετεί 400 φορτηγά και 50 βαγόνια τρένων την ημέρα.